Co musisz wiedzieć przed rowerowej


Wreszcie marzenie się spełni — trzeba nabywać żelaza o przyjaciela, dwukołowy. Aby szybko przemieszczać się po mieście, bez utknięcie w korkach, pozostawić na wycieczkę rowerową, lub po prostu na łono natury. Ale przed wyjazdem na polu, nie chcę, aby dowiedzieć się, jak korzystać z nowo nabytej pojazd, tak aby każdy wyjazd był pomocny i miły. Wybór odpowiedniego Seat
Prawidłowo dobrane siedzenia — jest to jeden z głównych punktów dla radości z jazdy na łyżwach. Po pierwsze, jeśli masz rower, ogólnego zastosowania, a nie specjalny model kobiet, siodło może zostać przedłużony i wąskie do Ciebie, ponieważ zazwyczaj przeznaczone dla chłopców. Wszystko, oczywiście, indywidualnie i zależy od charakterystyki struktury miednicy, lecz na ogół dziewcząt krótsze i szersze możliwości, których kształt jest lepiej dostosowany anatomicznie. Więc to jest za najbardziej wygodne dla Twojego modelu.

A jednak, w przeciwieństwie do życzenia (co ukrywa się zdrowym rozsądkiem), siedzenia nie powinno być zbyt miękkie. Jeśli masz zamiar wpaść w pierzyną, to raczej wcześniej niż później, zaczniesz trzeć własne tkanki miękkie. Wybierz umiarkowanie elastyczny siedzibę do ciała spoczywał bezpiecznie w jego kulszowych — «siedzący tryb życia» — kości i masy na podparcia. Są miejsca i małe ergonomiczne wgłębienie na środku, aby zmniejszyć ciśnienie w punkcie piątym. Spróbuj, nagle będzie wygodny na to.

Prawidłowe sadzenie
Podczas spaceru na rowerze miasta, można usiąść z niemal pionowej ciała, gdy koło jest podniesione powyżej siodle. Ale bardziej intensywne przyjazd, szybciej i dalej chcesz się ścigać, tym większa powinna być pochylona, ​​obniżona kierownicę pod siedzeniem. Obudowa, która leci zawodnik na torze, niemal poziomej.

Jeśli wielki cel sportowego przed tobą nie zbliża, ale do utrzymania (i poprawić) zdrowia chce coś jeszcze ważniejsze, aby wybrać odpowiednią wysokość jazdy. Więcej zabrał, tak, oczywiście, początkowo przerażające, ale w końcu przydatne. Niższe — gorzej kolana, a reszta nie jest tak wygodny. Na przykład, jeśli masz z powrotem nie jest w porządku, można poczuć się jak pedałowania na niskim szczepów lądowania i odsunął się. Jeśli masz takich problemów nie ma, więc z tego się pojawiają. Plus, gdy kolana w pozycji dolnej jest bardzo wygięta i góry — prawie dotykając piersi, nogi o wiele trudniejsze do wywarcia nacisku na pedały, gdy wspinania się pod górę i nagłego przyspieszenia.

Jak uniknąć tego wszystkiego? Aby podnieść wysokość siedziska, tak aby wyprostować nogę niemal do końca, gdy stopa jest na dole. Tak, rozumiem, to jest straszne, nie możesz po prostu stanąć na ziemi obiema nogami, i spowolnić, jeśli nagle ktoś wyskoczyć na drogę, albo musisz pozostają ostre. Tak, że efekt stopniowo. Start z jednej wygodnej wysokości siedzenia, kiedy można usiąść na rowerze jest prosty i łatwy do skoku, jeśli coś się dzieje. Następnie dodać trochę, przynajmniej na kilka milimetrów w tygodniu — i będzie niepostrzeżenie, ale skutecznie przyswajane. Wtedy staje się tak wygodne i łatwe, że powrót do tego samego — Ultra Low — sadzenia nie będzie chciał. Lepiej wydać trochę więcej na temat doboru wysokości raz na początku drogi i cieszyć się jazda w ciągu roku niż w najbliższej przyszłości do przeciążenia dolnej części pleców i kolanowych, zaciągnąć nienawiść niewinny rowerze i rzucić go na balkonie lub antresoli.

Co to ​​jest rytm i co o nim wiesz
Po raz pierwszy słyszysz? Pod tym pięknym rosyjskim słowa nie rozumie się liczbę obrotów na minutę pedałowania. Gdy jesteś zrelaksowany skate w parku i pedały zrobić pełny obrót w ciągu jednej sekundy, Twój kadencji wynosi 60 obr / min. To jest dobry zespół rozgrzewka. Stopniowo wasze stopy i obracać często — najbardziej przyjemny rytm na 80-100. Sportowcy idą dalej pedałować dwa razy szybciej, ale jesteś tak nie warto szczep.

Jeśli pojazd jest wyposażony w komputerze rowerowym, pomiar ten sam rytm, po prostu mieć oko na wartości. Jeśli ta opcja nie jest, po prostu staram się robić pedały włączyć 1-1,5 na sekundę, rzadko przekraczając tę ​​częstotliwość.

O perechadah
Powiedzmy, że masz rower z jedną gwiazdką między pedałami i jeden na tylnym kole. Wtedy zawsze będzie wyciąć do jednego transferu, pedałowanie lub rzadziej w zależności od ich stanu fizycznego, nastroju i nachylenia drogi.

Ale jeśli wiele gwiazd, a na kierownicy ma shifter uchwyt, jest o wiele bardziej interesujące. Przez podnoszenie lub opuszczanie transmisję, należy zmienić odległość, że koło jest zwinięty w stałym rytmie.

Większe i mniejsze koło zębate do tylnego koła, wyższe transferu i mchishsya dalej i szybciej. Tylko tutaj pedał mocniej. Po przełączeniu na przednim kole zębatym mniejszej i więcej — z tyłu, staje się nieznośnie pedał łatwe, ale prędkość ruchu jest ślimak.

Te prędkości przełączania trzeba tylko, żeby wybrać odpowiedni dla siebie rytm dla każdego odcinka drogi z różnych tras. Dlaczego ten głupiec? Podczas pedałowania zbyt często i łatwo, bez męczących korzystania i przyjemność, czy nieznośnie powoli, z wielkim wysiłkiem — przeciążenia stawów kolanowych, które Bądź pewny, nigdy nie boli kliknięciu, przypominając mi o sobie.

Landmark na stan zdrowia: zmęczone mięśnie nóg — w tym przeniesienie niskie, zaczynają dusić — wyższe, robić mniej obrotów. I następuje nachylenie drogi. Pod górę — do zmniejszenia obciążenia, idziesz w dół i Rozproszenie — zwiększa się do ochrony zdrowia. I kadencji.

Jaki tryb do jazdy
Ogólnie rzecz biorąc, jazda może być bardzo długi i bardzo szybki. Przez długi czas, i to nie będzie działać szybko: kwas mlekowy i mięśni zdobyć będziesz zmuszony do upadku z roweru i leżą na trawie, dopóki nie przejdzie uczucie pieczenia.

To wszystko w biegu. Chcesz, by przeprowadzić niskiej intensywności ćwiczenia aerobowe (takich jak maraton, duże odległości bez bardzo krótkim okresie czasu), które chcesz — beztlenowej o wysokiej intensywności (w sprintach — kilkaset metrów, ale minimalny czas). Pierwsze dobre dla serca i płuc, drugi duże grupy mięśni.

Trening interwałowy — połączenie dwóch pierwszych rodzajów: działka (lub pewnego czasu) z wysoką kadencją i dużej części obciążenia wystarczająco zastępuje się bardziej zrelaksowany, gdy idziesz w dół, rytm i intensywność, przenosząc się do obniżenia transmisję światła. Tak, że naprzemiennie kilka razy. Trening interwałowy więcej zabawy i wszechstronny, jeśli potrzebujesz moc i wytrzymałość, i dobrze rozwinięte płuca i zdrowe serce i pewną harmonię. Ale w tym samym czasie — najtrudniejszy, znacznie zwiększając impuls i zachować ją na dłużej na wysokim poziomie.

Jeśli pragniesz, aby jeździć na co dzień i nie przestać kochać ten zawód, można przełączać się dni tygodnia na wykresie. Na przykład, od poniedziałek — sprinty (krótkie, ale intensywne obszary), wtorek — Łatwy spacer aerobik (zwiedzanie okolic), środa — odstępy (na zmianę przyspieszenia, a niewielka liczba segmentów płuc), czwartek — znów łatwo dojść, piątek — ponownie sprinty, w ogóle zrozumieć. Ogólną zasadą jest: należy przeprowadzić proste ćwiczenie między dwoma napięta, i rzeczywiście, zawsze czyniąc wielki światło podróżuje w tygodniu, a następnie peretrenirueshsya. I pamiętaj, że pół godziny jazdy na rowerze na co dzień jest o wiele bardziej przydatne dla figury niż trzy godziny bezwzględnego weekendu wyścigów.